Elektrische Hilfsaggregate als Lkw-Fahrerrückhalteeinrichtung
Jason Morgan ist der Herausgeber von Fleet Equipment. Er verfügt über mehr als 14 Jahre Erfahrung im B2B-Journalismus in den Bereichen LKW- und Baumaschinen, Immobilien, Filme und Craft Beer.
Die Welt hat sich verändert. Dafür hat die Pandemie gesorgt. Ihre Herausforderung besteht weiterhin darin, sicherzustellen, dass Ihre Lkw-Fahrer und Geräteführer sicher und komfortabel sind. Das bedeutet, dass Ihre Fahrer längere Stunden in Ihren geparkten Lastwagen sitzen könnten.
„Selbst in unserer aktuellen Situation bewegt sich der Handel weiter; Lkw und Fahrer sind auf den Straßen unterwegs, oft bei dreistelligen Temperaturen“, sagt Greg Bremhorst, Vertriebsleiter bei Phillips & Temro Industries (PTI). „Hohe Umgebungstemperaturen sind eine der Hauptursachen für schlaflose Ruhezeiten von Truckern. Daher ist es oberste Priorität, sie kühl und sicher zu halten, wenn sie in Gebieten mit hohen Temperaturen transportieren.“
Die Fahrer nehmen die APU-Vorteile zur Kenntnis.
„Viele Fahrer werden sogar auf eine bestimmte Marke oder einen bestimmten APU-Typ drängen“, sagte Jim Flaherty, Senior Product Manager von APU bei Thermo King. „Früher hätten wir gesagt, dass Flotten Fahrer länger halten können, wenn sie eine APU haben. Jetzt, da ihr Einsatz zum Mainstream geworden ist und die meisten Fahrer sich ihrer Vorteile bewusst sind, werden wir normalerweise hören, dass Flotten Schwierigkeiten haben, viele Fahrer zu rekrutieren, wenn sie keine APU anbieten.“
Während Diesel-APUs eine tragende Säule bei Fernverkehrs-Lkw-Anwendungen waren, werden elektrische APUs häufig von regionalen Spediteuren gewählt, die eine Klimaanlage über Nacht benötigen. Oder, in unserem aktuellen Markt, länger als erwartete Lkw-Verweilzeiten, wenn Sie keinen Diesel verbrennen möchten, um den Lkw kühl zu halten.
„Elektro-APUs sind einfacher in Design und Betrieb und werden auch aufgrund ihres geringen Wartungsaufwands ausgewählt“, sagte Ryan Rubly, Produktmanager für alternative Stromversorgung bei Carrier Transicold, Truck/Trailer/Rail, Americas. „Außerdem ist ein elektrisches Basisgerät hauptsächlich als Klimaanlage konzipiert, einige, wie die elektrische APU ComfortPro, können jedoch mit zusätzlichen Funktionen wie Kabinenheizung, Vorwärmung des Lkw-Motors, einem Wechselrichter für Hotellasten und Landstromanschluss erweitert werden. .“
Es gibt viele elektrische APU-Optionen und -Lösungen zur Auswahl. Hier fangen Sie an.
Kühlleistung
Elektrische APUs sind in erster Linie für den HLK-Betrieb zuständig und stellen sicher, dass die richtige Kabinentemperatur bei ausgeschaltetem Motor aufrechterhalten wird. Sie werden von zusätzlichen Batteriepacks gespeist, die im Stapler verbaut sind und beim Rollen des Staplers von der Lichtmaschine geladen werden. Kühlfähigkeiten stehen im Vordergrund, wenn es um die APU-Leistung geht. Eine häufige Frage von Fahrern: Wie wird die APU im Vergleich zum dieselbetriebenen HVAC-System des LKWs abschneiden?
Flaherty von Thermo King gab eine selbstbewusste Antwort: „TriPac Envidia bietet fast 30 % mehr Kühlleistung als OEM-Batterie-APU-Systeme, und die meisten Fahrer werden keinen großen Unterschied im Vergleich zu einer Diesel-APU bemerken.“
Bremhorst von PTI und Rubly von Carrier Transicold stimmten mit diesem Vertrauen überein.
„Phillips & Temro hat die Idle Free Series 5000 unter Verwendung der neuesten, bewährten Kompressortechnologie entwickelt, die in Kombination mit einem an der Wand montierten Verdampfer mehr als 300 CFM Luftstrom liefert und eine durchschnittliche Kabinentemperatur von 68 Grad Fahrenheit bei Umgebungstemperatur aufrechterhalten kann über 100 Grad“, sagte Bremhorst.
Rubly stellte fest, dass die elektrische ComfortPro-APU von Carrier Transicold 7.500 BTUs Kühlung mit einem Luftstrom von 580 CFM liefert.
Was ist mit der Laufzeit?
„Ein häufiges Missverständnis von elektrischen APUs ist, dass sie ewig laufen müssen und den Traktor nie neu starten müssen, um mehr Leistung zu erhalten“, sagte Flaherty von Thermo King und stellte fest, dass dies nicht der Fall ist. „Laufzeit ist die größte Frage, die Fahrer und Flotten für elektrische APUs haben.“
Die Antwort wird von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich sein.
Flaherty stellte fest, dass sein TriPac Envidia den Fahrern 10 oder mehr Stunden Laufzeit bietet, selbst in der Sonne während des Tages bei 95 Grad Außentemperatur, um ihnen zu helfen, ihre volle Ruhezeit zu überstehen.
„An besonders heißen Tagen oder langen Ruhezeiten wie einem 34-Stunden-Reset muss der Traktor möglicherweise etwa eine Stunde lang gestartet werden, um die Batterien aufzuladen“, sagte Flaherty. „Trotz der Möglichkeit eines gelegentlichen Neustarts des Traktors liegt der Leerlaufanteil des Traktors bei Flotten immer noch unter 15 % oder sogar darunter.“
Power-Management-Systeme können helfen, die nutzbare Batterieleistung im Blick zu behalten und die Banken nicht zu weit zu entladen, falls die elektrische APU durch Hotellasten belastet wird.
„Lade- und Energiemanagement sind der Schlüssel zur optimalen Nutzung der wartungsfreien Absorbent Glass Mat (AGM)-Batterien, die in den meisten batteriebetriebenen APUs verwendet werden“, sagte Rubly von Carrier Transicold. Er stellte auch fest, dass die elektrische APU ComfortPro von Carrier Transicold eine Technologie verwendet, die den Stromverbrauch steuert, um den Batterieverbrauch beim Betrieb des Klimaanlagenkompressors zu minimieren, was eine in der Produktliteratur angegebene Laufzeit von bis zu 11 Stunden ermöglicht. „Außerdem nutzen einige Flotten Solarpaneele stärker, um die APU-Batterieladung aufrechtzuerhalten, wenn die Bohrinsel bei Tageslicht geparkt wird.“
Bremhorst von PTI lieferte ein Beispiel für den Auto-Start/Stop-Betrieb:
„Die Idle Free Series 5000 hat die Fähigkeit, beide Batteriebänke zu überwachen, sodass Hotellasten von den Batterien im Vergleich zum Leerlauf genutzt werden können. Unser System startet den Stapler automatisch, falls die Ladung einer der Batteriebanken niedrig wird.“
Ihre Laufleistung hängt natürlich von den Temperaturen, Anwendungen und Hotellastanforderungen ab, die Sie an Ihre APU stellen.
Fahrernutzen und Flotten-ROI
Abgesehen von den oben genannten Komfortvorteilen sind elektrische APUs viel leiser als ihre Diesel-Pendants und eine Welt vom Leerlauf des Lkw entfernt.
„Dies hilft den Fahrern und denen, die in ihrer Nähe parken, eine bessere Nachtruhe zu bekommen“, bemerkt Flaherty von Thermo King. „TriPac Envidia arbeitet sowohl außerhalb als auch innerhalb der Kabine nahezu geräuschlos.“
Für Flottenmanager gibt es auch weniger Wartung zu befürchten.
„Diesel-APUs erfordern eine kontinuierliche planmäßige Wartung wie Ölwechsel und jährliche Wartung (alle 2.000 Betriebsstunden), die das Prüfen und Wechseln von Flüssigkeiten, das Prüfen von Schläuchen, Klemmen und Ventilen sowie das Wechseln des Kraftstofffilters umfasst“, sagte Bremhorst von PTI.
Zugegeben, Diesel-APUs bieten viel mehr Leistung und Flexibilität bei Hotellastanforderungen. (Um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie viel mehr Leistung es gibt, hier eine lustige Tatsache von Rubly: „Die ComfortPro-Diesel-APU von Carrier Transicold liefert 5,2 kW sauberen Wechselstrom – dieselbe Stromqualität wie der Strom, der in den meisten Haushalten in den USA von einem Elektrofahrzeug geliefert wird Dienstprogramm.")
Schließlich ist da noch die Umweltbelastung. Die meisten elektrischen APUs sind CARB-konform. Und wenn Kalifornien ein Hinweis auf zukünftige Trends ist, werden niedrigere Emissionen eine Trommel sein, auf die ständig geschlagen wird.
